01. پمپ روغن تحویل نمی دهد
(۱)در اشکال زدایی سیستم هیدرولیکی مشخص می شود که پمپ دنده روغن خروجی ندارد. ابتدا بررسی کنید که آیا جهت چرخش پمپ دنده درست است یا خیر.
(2)پمپ دنده را می توان به چپ به نوبه خود و راست به نوبه خود تقسیم. اگر جهت چرخش اشتباه باشد، روغن فشار تشکیل شده توسط اختلاف حجم ناشی از مش دنده داخلی باعث آسیب مهر و موم نفت و نشت نفت خواهد شد.
(3)بررسی کنید که آیا فیلتر روغن در انتهای روغنی پمپ دنده مسدود شده است، که ممکن است باعث مشکل در جذب نفت یا ناتوانی شود، و باعث پهن شدن شلنگ مکش شود.
02. تب
(1) سیستم هیدرولیک بیش از حد بارگذاری شده است، که عمدتا در فشار یا سرعت بیش از حد نشان داده شده است.
(2)نفت در پاکیزگی ضعیف است و سایش داخلی تشدید می شود، که باعث کاهش کارایی حجمی می شود، و نفت از شکاف داخلی نشت می کند و گرما تولید می کند.
(3)لوله خروجی نفت بیش از حد نازک است و نرخ جریان نفت بیش از حد بالا است. به طور کلی نرخ جریان نفت ۳ تا ۸ متر بر s است.
03. مهر و موم نفت سرازیر شده است
(1) پمپ دنده در جهت اشتباه می چرخد. هنگامی که جهت چرخش پمپ درست نیست، روغن پر فشار مستقیماً به مهر نفت منتقل خواهد شد. به طور کلی، مهر روغن اسکلت کم فشار تنها می تواند در برابر فشار 0.5 MPa در اکثر مقاومت کند، بنابراین مهر و موم نفت سرازیر خواهد شد.
(2)باربری پمپ دنده خرس نیروی محوری. نیروی محوری تولید شده اغلب به تناسب تنگ بین انتهای امتداد شفت پمپ دنده و آستین کوپلینگ مربوط می شود، به این شکل که وقتی پمپ نصب می شود، پمپ با چکش برخورد می کند یا پیچ نصب سخت کشیده می شود تا شفت پمپ را به یک نیروی محوری عقب کشیده شود. هنگامی که شفت می چرخد، این نیروی محوری عقب، سایش داخلی پمپ را مجبور به افزایش خواهد کرد. از آنجا که پمپ دنده توسط صورت انتهایی دنده و صورت انتهایی آستین شفت پلمپ می شود، هنگامی که صورت انتهای مهر محوری به شدت پوشیده می شود، مهر محوری داخل پمپ شکاف خاصی تولید خواهد کرد که این باعث ارتباط محفظه های روغنی پر فشار و کم فشار و عجله مهر روغن خواهد شد.
(3)پمپ دنده خرس نیروی شعاعی بیش از حد. اگر هم محوری پمپ دنده در هنگام نصب خوب ن باشد، نیروی شعاعی روی پمپ از حد باربری مهر نفت تجاوز خواهد کرد که این باعث نشت مهر نفت خواهد شد. در عین حال باعث آسیب به یاتاقان های شناور داخل پمپ خواهد شد.
04. نمی توان به استرس و یا به اندازه کافی استرس نیست
(1) این پدیده بیشتر مربوط به پاکیزگی روغن هیدرولیک است. اگر روغن به اشتباه انتخاب شود و یا پاکیزگی نفت شرایط استاندارد را برآورده نمی کند، سایش داخلی پمپ را تسریع می کند و باعث نشت می شود.
(2) انتخاب روغن هیدرولیک معدنی حاوی مواد افزودنی برای جلوگیری از اکسیداسیون روغن و حباب هوا.
(3)با مشاهده آستین شفت و صفحه جانبی پمپ دنده معیوب، مشخص می شود که اگر پاکیزگی تمام روغن ضعیف باشد، باعث علائم شیار آشکار در سطح جفت اصطکاک خواهد شد، و تنها علائم یکنواخت در سطح آب بندی پمپ دنده به طور معمول فرسوده تولید خواهد شد.
05. نرخ جریان است تا استاندارد نیست
(1)عنصر فیلتر نفت در این کشور بیش از حد کثیف و ناکافی جذب روغن است.
(2)ارتفاع نصب پمپ بالاتر از ارتفاع خود پریمینگ پمپ است.
(3)لوله مکش روغن پمپ دنده بیش از حد نازک است، و در نتیجه مقاومت در برابر مکش روغن بالا است. به طور کلی، حداکثر سرعت جریان جذب نفت 0.5~ 1.5m/s است.
(4)نشت هوا در مفصل بندر مکش باعث مکش روغن ناکافی توسط پمپ نفت. شما می توانید قضاوت کنید که آیا سیستم با مشاهده اینکه آیا حباب هایی در مخزن سوخت وجود دارد یا نه، نشت می کند یا نه.
06. پمپ دنده پشت سر هم
(1)مقاومت در برابر فشار پمپ دنده ساخته شده از آلومینیوم 38 ~ 45MPa است. تحت فرض هیچ نقص تولیدی، پشت سر هم پمپ دنده باید ناشی از فشار بالا لحظه ای باشد.
(۲)خط لوله خروجی نفت توسط ماده خارجی مسدود می شود و باعث افزایش نامحدود فشار می شود.
(3)فشار شیر ایمنی بیش از حد بالا تنظیم شده است، و یا ویژگی های باز و بسته شدن دریچه ایمنی ضعیف است، و پاسخ عقب مانده است، به طوری که پمپ دنده نمی تواند محافظت شود.
(4) اگر سیستم با استفاده از یک دریچه معکوس چند طرفه برای کنترل جهت، برخی از دریچه های چند طرفه ممکن است باز منفی داشته باشند، به طوری که پمپ دنده به دلیل افزایش نقطه مرده آسیب می بیند.